Privat tunnelbana vill Stockholms läns finanslandstingsråd Torbjörn Rosdahl (M) ha.
Den privata delen behöver inte ingå i SL-kortet. Folk är beredda att betala lite extra, menar han och jämför med Arlanda Express – dyraste sättet att åka till Arlanda och sägs även vara världens dyraste flygtåg. Men kvalitén!
Rosdahl får stöd av SL:s vd Anders Lindström: ”Men det måste vara ett rejält köttstycke av tunnelbanesystemet som drivs av privata intressen.” T-banan bör styckas som en gris, där är vi helt eniga, trots de eländiga skrik vi kommer att få höra under tiden.
Precis som man slänger rejäla stycken till hungriga pitbullar – utan några likheter i övrigt! – så är det med tunnelbanan och privata bolag. De kan få ta över tre olika linjer, så att vi får fyra olika kort för de fyra olika delarna, inklusive den landstingsägda.
Ett SL-kort för 30 dagar kostar idag 790 kr helt pris. Få reser med fler linjer än en, så det behöver inte bli någon stor kostnad för resenären. Dessutom kan kostnaden sänkas när kortet inte ska finansiera hela systemet. I praktiken – om jag tar på mig framtidsglasögonen – kommer det att innebära en reducering till 750 kr för SL, en betydande vinst för resenären.
Vi skulle även kunna få första, andra och tredje klass, i stället för som nu endast tredje klass, vilket är en stor anledning till att jag själv föredrar taxi i Stockholm.
Alexandra Gyllenbåge-Kaprifol
Tipstack: Ola Bandola.
Idén med första, andra och tredje klass vagnar är förlegad, av säkerhetsskäl kan man rimligen inte tillåta att pöbeln ens kommer in i ett privat T-banesystem. Dessutom kostar det alldeles för mycket att släpa omkring med en massa överviktiga personer i tredje klass.
Att inte dagens T-bana inte redan har privatiseras är ju bara pinsamt, här har man plöjt ned miljarder i marken, nu är det hög tid att vi med-BORGARE äntligen en får någon utdelning (d v s aktieutdelning) för alla dessa skattemiljarder.
Man kan se det som skatteåterbäring om man säljer det till företag. Vissa företag betalar ju mycket skatt och då borde alla företag rimligtvis få sin del av kakan. (givetvis ska företag som inte betalar skatt också få en del tunnelbana för vi vill ju inte diskriminera vissa rika människor. Att förtrycka vissa kapitalister gör man på Kuba).
Det gläder mig att Alexandra G-K tar sitt ansvar och färdas med taxi. Betänk smittrisken i tunnelbanan! I en taxi däremot sprids få om ens några smittor mellan resenärerna. Men jag kan inte låta bli att undra om Alexandra låtit sig inspireras av Yvonne Ruwaida? Hon var ju först med insikten om smittspridning och vikten av hygien. Att beblanda sig med sina väljare har sina risker.
Du menar att jag skulle vara tvungen att leta upp den enstaka miljöpartist som åker taxi att inspireras av innan jag själv tar en?? Ja, och nu är jag på jakt efter en vänsterpartist som är riskkapitalist och äger en lyxyatch innan jag själv kan ge mig på det. Annars gör jag det inte!
AGK
“Men det måste vara ett rejält köttstycke av tunnelbanesystemet som drivs av privata intressen.”
Förslagsvis, T-bane steak!
Allt detta slödder som inte begriper oxfiléns välsignelse gör Mig så oerhört trött.
Är det någon privatisering som lyckats de senaste 10 år? Grejen är den att så fort något ska privatiseras dyker alla riskkapitalister upp med rent djävulska planer på hur man ska maximera vinsterna.
Och???
Maximera vinsterna är ju fundamentet för privata bolag och det är det som gör att det blir så billigt och bra för medborgarna.
Jag har förresten själv lämnat en offert om att överta gröna linjen. Det kommer bara bli första klass (lyx). Slutstationen flyttas till Stureby eftersom hyreshöghusfolket som bor bortanför inte direkt ingår i min affärsplan. Limbo-flickorna kommer gå omkring i hotpants, tända cigarrer och servera konjak.
höghyreshusfolket heter det väl
gunnar b.p.
Det jag kritiserade är det oetiska sätt att maximera vinsterna. Jag kan riktigt se framför mig hur de tänker maximera vinsterna i t-bana. Man kör med exakt så många vagnar som behövs sedan gör man som i Tokyo där man har inpressare för att trycka in folk. När tågen anländer så sliter man alltså ut dem som ska av för att trycka in en ny omgång. Skulle det av en händelse finnas lite extra utrymme så kommer man att haffa folk som står och hänger på t-banan och trycka in dem också för att fylla vagnarna, vi talar om att maximera vinsterna! Självklart kommer det bara att vara 1:a klass vagnar för att ta rejällt betalt för biljetterna och han som får äran att sitta, får nöjet att slita röven på bra säten med en hög av tjocka pensionärer i knäet staplade upp till taket.
Ja, det är det som är risken…
Är det bara jag som tänker på hur vi lurats av Amerikas frihetsbudskap i detta ärende? En av världens största och äldsta tunnelbanenät i världen är drivet som ”public benefit corporation”. Smaka på orden. En socailistisk mask i äpplets hjärta.
Ja, jag pratar om New York med sina 468 stationer. Hoppas att Bloomberg snarast bjuder in denne Rosdahl så att tunnelbanan börjar fungera ”over there”. Skrämmande att det pågått i över hundra år: en dålig kommunistisk tunnelbana mitt i frihetens epicenter.